I dieci ponti di Firenze
Ponte Vecchio (epoca romana, 1345)
Il Ponte Vecchio è il più antico e famoso ponte di Firenze. Una prima struttura esisteva già in epoca romana, ma dopo i danni subiti dalle numerose alluvioni del fiume venne ricostruito nel 1345.
Si tratta dell'unico ponte fiorentino a non essere andato distrutto nella seconda guerra mondiale.
Il ponte era anticamente occupato da botteghe di conciatori, macellai e fabbri fino al 1593, quando il Duca Ferdinando I decise di sostituirle con negozi di oreficeria.
La parte superiore del Ponte Vecchio ospita il Corridoio Vasariano, dove si trovano opere italiane e francesi dei secoli XVII e XVIII.
Ponte alla Carraia (1218, 1867, 1951)
Il Ponte Nuovo, oggi conosciuto come Ponte alla Carraia, è il secondo ponte sull'Arno. Inizialmente costruito in legno nel 1218, fu ricostruito più volte in seguito alle varie alluvioni che ne causarono la distruzione.
Il ponte, distrutto dai bombardamenti della seconda guerra mondiale, fu nuovamente ricostruito nel 1951.
Ponte alle Grazie (1237, 1876, 1957)
Costruito nel 1237 interamente in pietra, il Ponte alle Grazie (allora Ponte a Rubaconte, dal nome del potestà Rubaconte da Mandello) è il terzo ponte di Firenze.
Sul ponte si trovavano anticamente piccoli edifici, quali botteghe e cappelle: una di queste, che ospitava una Madonna, era detta Santa Maria alle Grazie (da cui il nome di Ponte alle Grazie). Queste costruzioni furono demolite nel 1876, per far spazio ai binari del tram.
Dopo essere stato distrutto dai bombardamenti nel 1944, il Ponte alle Grazie fu nuovamente ricostruito nel 1957 su progetto degli architetti G. Michelucci, E. Detti, R. Gizdulich e D. Santi e dall'ingegnere P. Melucci.
Ponte Santa Trìnita (1252, 1569, 1957)
Il ponte, costruito per la prima volta nel 1252 col patrocinio dei Frescobaldi, prende il nome dalla chiesa della Santa Trinità, che si trova poco distante.
Anch'esso fu più volte ricostruito in seguito ai vari crolli causati dalle alluvioni del 1333 e del 1557.
L'attuale struttura (1957), è l'esatta ricostruzione di quella originaria, realizzata nel 1569 su progetto di Bartolomeo Ammannati.
Ponte della Vittoria (1835, 1925, 1946)
Nel 1835 Firenze ha il suo quinto attraversamento dell'Arno: il Ponte San Leopoldo, dal nome del granduca lorenese Leopoldo II.
Il ponte, sospeso e in metallo, è stato sostituito nel 1925 dall'attuale Ponte alla Vittoria, costruito in muratura e a sua volta rifatto nel 1946 dopo gli eventi bellici.
Ponte San Niccolò (1837, 1890, 1949)
Al Ponte San Fernando, costruito nel 1837 come ponte sospeso e in ferro, è stato sostituito nel 1890, il Ponte San Niccolò, anch'esso in ferro e a traliccio (per il "tramway").
Distrutto nella seconda guerra mondiale, il ponte è stato nuovamente ricostruito con struttura in cemento armato ad una sola arcata nel 1949 su progetto di R. Moranti.
Ponte Vespucci (1957)
Settimo attraversamento dell'Arno, il Ponte Vespucci è stato realizzato nel 1957, su progetto degli architetti Giorgio Giuseppe Gori, Enzo Gori e Ernesto Nelli e dell’ingegnere Riccardo Moranti.
Il ponte ha una struttura lineare ed è suddiviso in tre campate. Collega il Lungarno Amerigo Vespucci al Lungarno Soderini.
Ponte da Verrazzano (1965-1980)
Il Ponte da Verrazzano, progettato negli anni '60, è stato terminato nel 1970 e ristrutturato nel 1980. All'esterno del ponte si affacciano terrazze sull'acqua, accessibili da un'originale scalinata.
Collega il quartiere di Bellariva con quello di Gavinana.
Ponte all'Indiano (1969-1976)
Realizzato nel 1976, con una moderna struttura in ferro e acciaio, il Ponte dell'Indiano (chiamato anche Viadotto) è il più recente tra i ponti di Firenze.
Il ponte unisce i quartieri di Peretola e dell'Isolotto tramite una strada a scorrimento veloce oltrepassando l'Arno.
Ponte a Varlungo (1971-1976)
Costruito alla fine degli anni settanta, il Ponte di Varlungo è caratterizzato da una moderna struttura in acciaio e cemento armato, formata da due piani di scorrimento.
Collega il quartiere di Rovezzano con il comune di Bagno a Ripoli e ha la funzione di raccordo autostradale.
